flydedok
Flydedok, svær jernponton, der kan bære et skib; den sænkes ved vandfyldning og hæves ved vandudpumpning. Se også dok.
Flydedok, svær jernponton, der kan bære et skib; den sænkes ved vandfyldning og hæves ved vandudpumpning. Se også dok.
Flydedok A/S. Dette blev siden udvidet og udviklet til et teknologisk avanceret og moderne nybygnings- og reparationsværft, fra 1987 under navnet Danyard A/S. Her byggedes bl.a. køleskibe og kemikalietankskibe i serier, bulkcarriers, mindre containerskibe samt militære patruljefartøjer og inspektionsskibe. Skibsværftet
tv og udsendte i 1994 bogen Et jern af en smed. Blandt hans mange bestyrelseshverv var poster i broselskaberne på Storebælt og Øresund, ISS, Asea Brown Boveri og Aarhus Flydedok. 1949-51 vandt han DM i 4×1500 m løb.
Flydedok og Skibsværft i Scandiagade (1920), hvor hallernes gavle prydes af mægtige pilastre, og Palægarage i Dronningens Tværgade i København (1933). Garagen var den første etagegarage i Danmark og er med sine enkle kubiske former og vandrette vinduesbånd et tidligt
Flydedok yderst på Mellemarmen (nedlagt 1999), DSB's havnestation for færger til Kalundborg og Samsø (nedlagt 1997), færgelejer til DFDS' rutebåde til København, der blev indstillet indstillet 1970, samt til Halmstadfærgerne (1960-1966) og Oslofærgerne (1961-1968) ved Pier 3 i
(Dansk Biografisk Leksikon)
Flydedok, til 1965, ligesom han en årrække sad i bestyrelsen for Århus Flydedok og adskillige andre med DFDS samarbejdende virksomheder. Det kan endelig nævnes at han sad 34 år i bestyrelsen for De forenede Bryggerier, deraf de 27 år som
(Dansk Biografisk Leksikon)
flydedok. Efter dette sidste patent byggede han en flydedok til orlogsværftet. Ved ombygningen af Knippelsbro 1867-69 hvortil planer og overslag var udarbejdet af W. vakte hans geniale metode – anvendelse af en særlig dykkerklokke til pillernes opmuring – med rette opsigt
(Trap Danmark)
Flydedok en ordre på to højsøtrawlere til et spansk rederi. Da skibene var bestilt inden general Francos kup i juli samme år, opstod der problemer med at finde ud af, hvem der ejede skibene, og hvem der skulle betale. Desuden
(Trap Danmark)
flydedok ud for Påø. Ombord var ca. 1.500 franske og sovjetiske krigsfanger og deres tyske vagter, som pga. den sovjetiske fremrykning var blevet evakueret fra den tyske østfront. De mange flygtninge kom til at præge den langelandske hverdag sommeren over
(Trap Danmark)
Flydedok indgav konkursbegæring i 1999. Tekstil- og beklædningsindustriens flagskibe forsvandt også. FDB lukkede sine fabrikker i Viby omkring 1990.Fabrikslukningerne var både et tab for den lokale, historisk betingede identitet og blev set som en del af den generelle afindustrialisering i