femårsplan
Femårsplan, se planøkonomi.
Femårsplan, se planøkonomi.
femårsplanens andet år i 1954 blev Gao Gang som dens hovedarkitekt afsat. Ved afslutningen på femårsplanen var der i Kommunistpartiet en udbredt holdning om, at det kinesiske landbrug endnu ikke var i stand til at producere det overskud, som var
femårsplan Den første kinesiske økonomiske femårsplan skulle have strakt sig over årene 1953-1957 med Gao Gang som leder. Allerede i femårsplanens andet år i 1954 blev Gao Gang afsat som dens hovedarkitekt. Ved afslutningen på femårsplanen i 1957 var
femårsplan (1995-1999), som har fokuseret på deregulering og omstrukturering af økonomien. Også den syvende femårsplan (2000-2004) tilstræbte diversifikation og privatisering og søgte desuden, bl.a. gennem uddannelsesprogrammer, at skabe bedre beskæftigelsesmuligheder for den saudiske del af befolkningen, som vokser
femårsplan 1953-57 med sovjetisk bistand og efter sovjetiske planprincipper. Sværindustri fik høj prioritet med jern- og stålindustri, kulbrydning, elkraft og maskinindustri som centrale brancher, og en lang række industricentre blev påbegyndt i Kinas indre, især Nord- og Nordvestkina, bl.a
femårsplan for Kina. Den nye femårsplan blev imidlertid aldrig til noget. Forinden var Mao Zedong gået i offensiven mod dem, som havde angrebet ham for den fejlslagne Det Store Spring Fremad-strategi. Det skete under sloganet "Bombardér hovedkvarteret" (et slogan
femårsplan ved sammenslutning af to tidligere selskaber, det russiske Dobrolyot (stiftet 1923) og det ukrainske Ukvozdukhput (stiftet 1925). Navnet Aeroflot blev indført i 1932. Fra 1967 var Aeroflot verdens største luftfartsselskab, og i slutningen af 1980'erne havde selskabet 11.000 fly
femårsplan (1953-57) blev byen udvalgt til sværindustrielt vækstcentrum med opbygningen af et nyt stort jern- og stålværk som krumtap. Produktionen baseres på de rige jernmalmforekomster ved Bayan Obo, som tillige rummer verdens største reserver af sjældne jordarters metaller. Jernbanelinjen
femårsplanen fra 1955. Landevejstrafikken fik høj prioritet, mens det store eksisterende jernbanenet fik lov til at forfalde. På nær to baner, anlagt i 1980'erne til transport af jernmalm, har jernbanetransporten helt mistet betydning. Før udbygningen af vejnettet spillede floderne
femårsplaner satte store mål for den industrielle og agrare produktion. Under BKP's ledelse voksede levestandarden, men mangelsituationer og problemer med dårlig forarbejdningskvalitet opstod konstant, ligesom udlandsgælden voksede. Et særligt problem var forholdet til den tyrkiske minoritet, og en brutal