S-tog
S-tog, se S-bane.
S-tog, se S-bane.
S-tog, S-bane er i Danmark den københavnske bybane, der blev åbnet af DSB i 1934 (Frederiksberg-Vanløse-Hellerup og Klampenborg-Valby) og senere stærkt udbygget som Københavns vigtigste regionale jernbanesystem. S-banen består dels af moderniserede ældre anlagte
S-banen i København, der overvåger, at S-togene ikke kører hurtigere end tilladt, og at de bliver standset ved stopsignaler. Faste HKT-anlæg er koblet til S-banens sikringsanlæg og sender trådløst informationer om tilladte hastigheder til S-togene
S-tog a/s. Liberaliseringen på transportområdet har fra 1.1.2000 gradvis åbnet for fri konkurrence for passagertrafik på jernbanenettet. En del af DSB's trafik i Midt- og Vestjylland blev således med virkning fra januar 2003 udliciteret, og kørslen blev vundet
S-tog, broer og bygninger langs jernbanelinjer udsat for graffiti. DSB anvendte i 1995 ca. 34 mio. kr. alene på at fjerne graffiti fra S-tog; i 2008 brugte man ca. 16 mio. kr. og i 2009 ca. 25 mio
S-toget. Den første københavnske S-togslinje åbnede i 1934 og blev derefter udbygget til et net af 6 hovedårer der både forbandt Københavns kvarterer og byen med dens forstæder. S-togslinjerne blev først udbygget mod de nordlige forstæder og
togene følger køreplanen. I 2007 er der etableret et nyt og mere moderne anlæg, der ud over at være et driftscenter også er et informationscenter, hvor Banedanmark i samarbejde med DSB S-tog foretager overvågning og styring af S-togsdriften
togets fremførelse og sikkerhed. Hvis et tog består af en fremmed banes materiel, eller lokomotivføreren ikke er strækningskendt, overtager en lods ansvaret. Togføreren leder det øvrige personale i toget og er med assistance fra evt. togbetjente ansvarlig for passagerernes sikkerhed, ro og orden, billettering, service og kundebetjening. I S
s S-tog fra 1995). Bremseklodser er lavet af støbejern eller kompositmaterialer, mens bremsebelægninger altid er lavet af kompositmaterialer. En særlig bremse er magnetskinnebremsen, som kun benyttes som supplement til trykluftbremsen. Den bremser ved, at en række elektromagneter suger sig
S-tog, samt Orientkaj. Nordhavnslinjen er forbundet med Metro Cityringen ved Østerport metrostation. Metro til Sydhavnen Maj 2014 enedes regeringen og Københavns Kommune om en yderligere udbygning af metroen i Københavns Nord- og Sydhavn. Via Udviklingsselskabet By og Havn I/S