Wifredo Ricart
Hispano-Suiza, men han skiftede dog hurtigt til et nyt firma, Motores Ricart-Perez. I 1922 konstruerede Wifredo Ricart sin første motor på 1,5 liter med 4 cylindre og 16 ventiler, der allerede et par måneder senere vandt et
Hispano-Suiza, men han skiftede dog hurtigt til et nyt firma, Motores Ricart-Perez. I 1922 konstruerede Wifredo Ricart sin første motor på 1,5 liter med 4 cylindre og 16 ventiler, der allerede et par måneder senere vandt et
Hispano-Suiza på licens. Efter nationaliseringen blev bilproduktionen skilt ud i et selvstændigt firma. De første efterkrigsbiler var baseret på ældre konstruktioner, men i 1964 kom den model med hækmotor, som blev Škodas kendemærke i mange år. I 1987 kom
Hispano-Suiza, og året efter tilbød den russiske stat ham at være med til at oprette en fabrik for lejer. Efter to år vendte Ugo Gobbato tilbage til Italien med et ønske om igen at arbejde for Fiat. På denne