Danske Statsbaner
Danske Statsbaner, statsvirksomhed, hvis hovedaktivitet er jernbanedrift. Se DSB.
Danske Statsbaner, statsvirksomhed, hvis hovedaktivitet er jernbanedrift. Se DSB.
Danske Statsbaner i Jylland og Fyn. Baggrunden for den sidste ændring var, at staten samme år overtog det private aktieselskab Sjællandske Jernbaneselskab (som dernæst fik navnet Sjællandske Statsbaner). I 1885 sammensluttedes Jydsk-fynske Statsbaner og Sjællandske Statsbaner til Danske Statsbaner
Statsbaner og Sjællandske Statsbaner først 1.10.1885, og frem til 1892 var der stadig væsentlige forskelle mellem driften i det sjællandske og det jysk-fynske område. Statsbanerne betegnedes herefter Statsbanedriften, senere De Danske Statsbaner og fra 1948 Danske Statsbaner, forkortet DSB
dansk træindustriel virksomhed med hjemsted i Køge, stiftet i 1930 af Flemming Juncker som Junckers Savværk; aktieselskab siden 1932. Virksomheden blev dannet, efter at forhandlingerne mellem De Danske Statsbaner og Dansk Skovforening om prisen på en større leverance jernbanesveller var
Danske Statsbaner til anlæg af private sidebaner. Også oprettelsen af flere telegraflinjer uden for hovedforbindelserne samt af danske telefonselskaber sidst i 1800-t. skete på grundlag af koncessioner. Ligeledes har oprettelse af rutebil- og fragtruter krævet koncession. Koncessioner blev i
danske Statsbaner ved sammenlægning af De Jydsk-Fynske Statsbaner og Det Sjællandske Jernbaneselskab, der begge i årene 1867-80 var blevet overtaget af staten. I de første år var der kun tale om en fælles styring med N.H. Holst som
dansk arkitekt; uddannet på Kunstakademiet i København 1904-09. I 1906 blev Seest ansat på De Danske Statsbaners tegnestue under Heinrich Wenck, efter hvem han overtog embedet som DSBs overarkitekt 1922-49. Foruden villaer og offentlige bygninger i Søborg opførte
i ton (malm fra Malmbanan i Sverige) fremføres på Ofotbanen mellem Riksgrensen og Narvik. Norge har i 1997 ca. 4000 km jernbane, hvoraf ca. 2400 km er elektrificeret. Læs mere i Den Store Danske NSB (Norges Statsbaner) Bergensbanen Flåmsbanen Ofotbanen
danske jernbanefærge var en dobbeltendet hjuldamper med et 38 m langt gennemgående spor, konstrueret efter samme princip som de ældste skotske færger. Den hed Lillebelt og var anskaffet af De Jydsk-Fyenske Statsbaner til overfarten Fredericia-Strib, og sejladsen påbegyndtes
i Stockholm er en stor udstillingshal i Kungsträdgården (1866) og Centralstationen (1871), den største af talrige stationsbygninger, som blev opført, mens han var chefarkitekt for de svenske statsbaner fra 1855 til 1895. Læs mere i Den Store Danske svensk arkitektur